航空运输受限 医疗物资恢复生产却难运出中国

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2月初到3月初之间,中国航空货运同比下降了40%

“最优先顺序应该是先运医疗设备,但事实上没有这样”

Michael Einhorn在中国的口罩和手术服供应商终于恢复了生产。但新的挑战接踵而至:如何尽快把货运回美国。

Einhorn是总部在纽约布鲁克林的公司Dealmed-Park Surgical的总裁。他说采购的少量关键医疗物资已经在仓库躺了一个多礼拜,尚未找到货机。

“我们不得不等在运瑜伽垫的家伙后面,”他说道,“最优先顺序应该是先运医疗设备,但事实上没有这样。”

Einhorn表示,随着工厂恢复生产,他的一些中国供应商最近几天才开始提高产量。光是在诸如DHL Worldwide Express之类的商业货运公司租一个小货盘,他的公司就支付高达4000美元的费用,但被告知由于空间有限,这些产品最长10天无法运抵美国。

联邦快递首席营销官Brie Carere表示,在2月初到3月初之间,中国航空货运同比下降了40%,自那时起,该公司空运量每周都有反弹,飞机满仓运行。她补充说“我们相信需求将保持增长。”联合包裹拒绝就其中国业务置评。

上海美国商会会长Ker Gibbs称,航空货物运输面临延误和运力瓶颈已有数周。在新冠疫情扩散导致飞往中国的商业航班纷纷取消后,货物运输也受到中断。

“如果取消客运航班,那些飞机本可以携带的货物也会被取消运送。”Gibbs说道,“目前存在瓶颈,运力有限。”撰文/K. Oanh Ha 编辑/冯艳彬

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由于新冠病毒大流行导致全球旅行需求锐减,国泰航空将把4月和5月的客运能力削减96%。

国泰航空每周将有三个航班飞往12个目的地:伦敦、洛杉矶、温哥华、东京、台北、新德里、曼谷、雅加达、马尼拉、胡志明市、新加坡和悉尼。另外,国泰港龙航空每周将有三个航班飞往三个目的地:北京、上海和吉隆坡。

“我们需要采取艰难但果断的措施,因为全球航空业现时面临的挑战之大前所未见,”顾客及商务总裁林绍波在一份声明中称,“旅行限制使我们的客户出行越来越困难,需求急剧下降。”

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“这一柴瘦的时间表能否维持下去,都将取决于世界各国政府是否施加更多旅行限制。”该公司在3月20日的声明中表示。

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